Sanction CO2 immatriculation 2026 : guide acheteurs

Des 2026, en Suisse, aucun vehicule neuf n'est immatricule tant qu'une sanction CO2 due reste impayee. L'Office federal de l'energie (OFEN) calcule la penalite, l'OFROU verifie numeriquement le dossier, et c'est l'acheteur qui en subit les consequences si le concessionnaire n'a pas regle l'affaire.

L'essentiel en bref

• Valeur cible 2026 : 93.6 g CO2/km pour les voitures de tourisme (moyenne ponderee de la flotte)
• Montant de la sanction : CHF 95 par gramme de CO2 au-dessus de la valeur cible, des 0.1 g de depassement
• Autorite competente : l'OFEN calcule et facture, l'OFROU controle au moment de l'immatriculation
• eCoC : depuis le 1er janvier 2026, le certificat de conformite est entierement numerique (base Eucaris)
• Qui paie : importateurs et concessionnaires, mais le cout est generalement repercute sur le prix d'achat
• Exceptions : les vehicules electriques et a hydrogene ne paient pas de sanction CO2

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Comment fonctionne le systeme de sanction CO2 en Suisse

Le mecanisme est plus simple que sa reputation, mais le tarif est plus eleve que beaucoup ne le pensent : CHF 95 par gramme de CO2/km au-dessus de la valeur cible individuelle, lineairement, sans paliers.

L'OFEN fixe pour chaque grand importateur une valeur cible individuelle, calculee a partir du poids moyen de sa flotte immatriculee. La valeur de base pour 2026 est 93.6 g CO2/km. Si un vehicule depasse la valeur applicable a cet importateur, chaque gramme de surplus genere une sanction de CHF 95.

Pour les petits importateurs (moins de vehicules importes par an), le calcul se fait individuellement via l'outil en ligne de l'OFEN. Ils doivent egalement obtenir un certificat OFEN et une confirmation OFROU avant que le vehicule puisse etre immatricule.

Tableau de sanction : exemple de calcul pour voitures de tourisme 2026

| Vehicule (exemple) | Emissions CO2 | Depassement au-dessus de 93.6 g | Sanction CO2 | |--------------------|---------------|---------------------------------|--------------| | Voiture electrique (BEV) | 0 g/km | 0 g | CHF 0 | | Petite voiture economique | 90 g/km | 0 g | CHF 0 | | Berline essence compacte | 110 g/km | 16.4 g | CHF 1'558 | | SUV essence | 150 g/km | 56.4 g | CHF 5'358 | | Pick-up / grand SUV | 200 g/km | 106.4 g | CHF 10'108 |

Source : OFEN, sanction de CHF 95/g des 0.1 g de depassement. Valeur cible 93.6 g/km comme reference de base ; les valeurs cibles individuelles par importateur peuvent legerement varier.

Le calcul rend la chose tangible : qui achete un vehicule a essence ou diesel a consommation moyenne ou elevee paie indirectement plusieurs milliers de francs de sanction CO2, meme si celle-ci n'apparait pas comme ligne distincte sur la facture.

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Qui est competent : OFEN ou OFROU ?

Une confusion frequente : l'OFROU (Office federal des routes) n'est pas l'autorite qui calcule la sanction. Les roles sont clairement repartis :

• OFEN (Office federal de l'energie) : calcule la sanction CO2, facture l'importateur, delivre l'attestation
• OFROU (Office federal des routes) : gere l'immatriculation numerique, consulte les donnees eCoC dans la base europeenne Eucaris
• OFEV (Office federal de l'environnement) : fixe le cadre reglementaire des prescriptions suisses CO2 pour les vehicules

Pour l'immatriculation au service cantonal de la circulation routiere, la regle est claire : le vehicule ne peut etre immatricule qu'une fois la sanction reglee et l'attestation OFEN disponible.

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Ce que le systeme eCoC change des 2026

Depuis le 1er janvier 2026, l'OFROU consulte le certificat de conformite electronique (eCoC) directement dans la base europeenne Eucaris. Le document contient l'evaluation CO2 officielle du vehicule et est verifie automatiquement.

Pour de nombreux vehicules neufs, en particulier les voitures de tourisme produites dans l'UE, l'immatriculation devient purement administrative : plus besoin de presenter physiquement des documents au service de la circulation, les donnees circulent en numerique.

Pour les importateurs directs depuis l'UE, un processus de controle separe subsiste, incluant le certificat OFEN et la confirmation OFROU.

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Pool d'importateurs : comment les grands constructeurs calculent

Les grands importateurs sont soumis en Suisse a une obligation de flotte. Leur valeur cible CO2 individuelle decoule d'une formule ponderee tenant compte du poids moyen de la flotte :

Emission specifique admissible = 93.6 + a x (poids a vide - Mt-2) g CO2/km

Concretement : les flottes composees de vehicules plus lourds beneficient d'une valeur cible legerement plus elevee. L'OFEN calcule et envoie la facture automatiquement sur la base des donnees d'immatriculation de l'OFROU ; l'importateur n'a pas besoin de soumettre ses propres chiffres.

Les importateurs peuvent se regrouper en communautes d'emission (pools) pour atteindre collectivement les objectifs de flotte, par analogie avec le droit europeen.

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Vehicules electriques et hybrides : des differences claires

Les vehicules entierement electriques (BEV) et vehicules a hydrogene (FCEV) sont totalement exoneres de la sanction CO2. Avec zero gramme de CO2 a l'echappement, ils ne penalisent pas la moyenne de flotte de l'importateur.

Pour les hybrides rechargeables (PHEV), la situation est plus complexe depuis 2026 : les regles de comptabilisation dans le calcul de flotte ont ete durcies. De nombreux modeles plug-in pesent plus lourd dans l'evaluation officielle CO2 que leurs chiffres de consommation ne le laissent supposer. La reference est la valeur CO2 WLTP figurant sur l'eCoC : verifiez ce chiffre avant de vous fier aux estimations de consommation.

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Impact sur le prix d'achat et le leasing

Formellement, la sanction CO2 est payee par l'importateur. En pratique, elle est generalement repercutee sur le prix d'achat, souvent sans ligne distincte sur la facture. Pour les acheteurs :

• Voiture neuve a fortes emissions : le prix contient probablement deja la sanction repercutee
• Leasing : la sanction influence la valeur residuelle et la mensualite ; demandez explicitement au concessionnaire
• Importation directe UE : responsabilite propre pour l'attestation OFEN et le paiement de la sanction

Si vous prenez un leasing, clarifiez avant de signer si la sanction CO2 est incluse dans le prix vehicule calcule : cela influe directement sur votre mensualite.

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Importation directe : les etapes a suivre

| Etape | Details | |-------|---------| | Attestation OFEN | Demande via le portail eGovernment egov.swiss | | Confirmation OFROU | Delivree apres controle OFEN | | Controle cantonal | CHF 50-150 selon le canton | | Frais d'immatriculation | CHF 50-100 | | Plaques d'immatriculation | CHF 40-80 | | TVA (8.1%) | Sur le prix d'achat au moment du dedouanement | | Sanction CO2 | CHF 95 par g au-dessus de la valeur cible individuelle |

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Glossaire : les termes techniques expliques

Valeur cible CO2 : seuil legal pour les emissions moyennes de CO2 d'une flotte d'importateur. Valeur de base 2026 : 93.6 g CO2/km pour les voitures de tourisme.

Objectif de flotte : obligation pour les grands importateurs de maintenir la moyenne ponderee de tous les vehicules immatricules sous la valeur cible.

OFROU : Office federal des routes - competent pour l'immatriculation des vehicules et l'echange numerique de donnees (eCoC/Eucaris).

OFEN : Office federal de l'energie - calcule et facture la sanction CO2 aux importateurs.

OFEV : Office federal de l'environnement - definit le cadre de la reglementation suisse CO2 pour les vehicules.

eCoC : certificat de conformite electronique - accessible depuis 2026 directement via la base europeenne Eucaris.

Eucaris : systeme europeen d'echange des donnees d'immatriculation et de circulation.

Communaute d'emission (pool) : regroupement de plusieurs importateurs pour atteindre conjointement les objectifs de flotte.

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Questions frequentes

La sanction CO2 s'applique-t-elle aux voitures d'occasion ?

Non. La sanction CO2 ne concerne que la premiere immatriculation de vehicules neufs en Suisse. Les vehicules d'occasion et ceux deja immatricules ne sont pas concernes, y compris a l'achat d'une voiture deja immatriculee a l'etranger.

Combien coute la sanction CO2 en Suisse en 2026 ?

CHF 95 par gramme de CO2/km au-dessus de la valeur cible individuelle de l'importateur, des 0.1 g de depassement. Le montant est lineaire, sans paliers. (Source : OFEN)

Quelle est la valeur cible CO2 2026 pour les voitures de tourisme ?

La valeur de base est de 93.6 g CO2/km. Les valeurs cibles individuelles peuvent varier legerement selon le poids de la flotte de l'importateur. (Source : OFEN)

Que se passe-t-il si le concessionnaire n'a pas paye la sanction avant la livraison ?

Le vehicule ne peut pas etre immatricule. En tant qu'acheteur, vous etes en droit d'exiger du concessionnaire le paiement avant la date de livraison convenue. En cas de retard excessif, une resiliation du contrat peut etre envisageable selon les conditions contractuelles.

Puis-je payer moi-meme la sanction CO2 en cas d'importation directe ?

Oui. Pour les importations directes depuis l'UE, vous depose une demande aupres de l'OFEN via egov.swiss. L'OFEN calcule la sanction et delivre une attestation apres paiement. Cette attestation est requise pour l'immatriculation au service cantonal de la circulation routiere.

Les vehicules electriques sont-ils totalement exoneres ?

Oui, totalement. Les vehicules electriques et a hydrogene ne paient pas de sanction CO2, car ils n'emettent aucun gramme de CO2 a l'echappement.

Comment la situation evolue-t-elle pour les hybrides rechargeables des 2026 ?

Pour 2026, les regles de comptabilisation sont plus strictes : les hybrides rechargeables pesent plus lourd dans le calcul officiel de flotte que leurs valeurs de consommation ne le suggerent. La reference est la valeur CO2 WLTP de l'eCoC, et non la consommation reelle. Verifiez ce chiffre avant d'acheter un modele plug-in.

Que signifie l'eCoC pour l'immatriculation des 2026 ?

Depuis le 1er janvier 2026, l'OFROU consulte le certificat de conformite directement dans la base europeenne Eucaris. Pour de nombreux vehicules neufs, le controle physique de documents au service de la circulation disparait. Une sanction CO2 due doit etre reglee avant que l'immatriculation soit liberee.

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Perspective 2030 : ou se dirige la valeur cible ?

La valeur de base de 93.6 g CO2/km se durcira d'ici 2030, en parallele a la reglementation UE. Les vehicules achetes en 2026 seront encore en circulation en 2030. Choisir aujourd'hui un vehicule peu emetteur, c'est mieux se positionner pour :

• Les futurs couts de penalite chez le concessionnaire/importateur (qui se repercutent sur le prix d'achat)
• La valeur de revente dans un marche aux normes toujours plus strictes
• Les eventuelles reductions fiscales cantonales pour vehicules a faibles emissions

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